자율주행 실험도시 K-시티 완공, 화성 송산그린시티 남측지구 전망 좋네요

안녕하세요 김성곤입니다.

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갈수록 자극적이고 재미있는 콘텐츠가 다양하게 게시되고 있지만 책만큼 sound에 여유를 주는 매체는 없는 것 같습니다. 또 1권의 책 정도 선물을 받을 때, 만족스러운 것은 없다는군요. 교사님이 보내신 책인데 고객을 이미 생각하는 모습이 비슷하다고 인덱스 펀드의 창시자인 존 보글의 책을 선물해 주셨습니다. 아직 몇 장 읽지는 않았지만 중간중간에 대기업의 이익보다 고객의 이익이 중요하다라는 부분이 정말 인상 깊게 배우는 점인 것 같습니다.받는 기쁨을 알기에 책을 선물하는 것도 나쁘지 않지만, 나이 얘기로 손님에게 간단한 손편지와 함께 책선물을 보내 주기도 한다. 투자하신 손님이 많고 책값만 수백만 원이 들어 포장하는 것도 힘든 일이지만 기뻐하는 분들이 많이 계셔서 그만한 가치가 있다고 생각합니다.몇 권은 바르게 냄비에 붙기도 하는데, 아무튼 손님들의 지면이나 나이가 다양해서 읽어본 책 중에서 보편적으로 나쁠 만한 책을 보내드리는데 이번년도 책도 조금 추정했어요. 조만간 가끔 저만의 연날리기 행사를 진행해야겠네요.

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화성 송산그린시티 남쪽지구에 위치한 교통안전공단 자동차안전연구원에 자율주행 겸 열도시 K-시티가 완공됐다.

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하나 0하나 오후 이낙연 총리, 홍영표 더블 어민 한주 당 원내 대표, 박순자 국회 교통 위원장, 김정렬 국토부 제2차관과 현대 자동차 현대 모비스, SKT, KT삼성 LG등 정재계 400여명의 요인이 참석하고 K시티의 준공식을 가졌습니다. 본래 제2차관이 없는 김현미 국토부 장관이 참석하게 되어 있었지만, 프지 않고 KTX탈선 문제 책자 네로 참가했습니다.누가 참가했는지를 나쁘지 않게 달군 이유는 국가 사업의 준공식 참석자의 면면을 보면 어느 정도 중요성을 갖고 있는 사업인지 짐작할 수 있기 때문입니다. 총리를 나쁘지 않고 국토부 장관, 여당 원내대표가 모든 준공식에 참석할 만큼 한가한 사람들은 아니어서 주로 중요한 사업에 참여합니다. 사실 자율주행 점검 도시 K-시티의 준공은 단순히 화성 땅, 혹은 자율주행 자동차 산업에만 중요한 사업이 아니라 우리에게 나쁜 일이 아닌 전반에 큰 영향을 미치는 중요한 사업입니다.이것은 분명합니다.

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네이버 검색어에도 올라왔어요. (웃음)

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축구장 50개 규모로 완성된 자율 주행 자동차 점검 도시 K-시티는 자율 주행 기술에 대한 연구와 개발에 필요한 점검을 여러 방면으로 하는 세계적인 수준의 테스트 배트이다.

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아직 자율주행 자동차 기술이 상용화 전에 성숙하지 않은 단계이기 때문에 사람들이 정주하는 도시에서 연구를 하면 인명피해의 우려가 있습니다. 실제로 우버사가 자율주행 중 인명문제를 내기도 했습니다. 특히 한국의 자율주행 기술은 선도국에 비해 떨어져 각종 규제로 인해 도로에서는 자유주행이 어렵습니다.이번에 완공된 자율주행연구도시 K시티는 도심부와 커뮤니티부, 자율주차시설, 자동차전용도로, 교외도로 등 우리가 살 곳과 유사한 환경을 갖춘 가상 도시를 만들어 자유롭게 자율주행에 대한 연구와 연구를 할 수 있는 매우 중요한 공간이다. 건물도 신호나 횡단 보도, 주차장, 고속도로에 하이패스도 있습니다만, 사람은 없네요. 자율주행 선진국인 미국은 M-시티가 있고, 중국에는 나이스시티가 있으며, 일본에도 JARI가 있습니다.

위의 링크를 걸어드린 교통안전공단의 K-시티 홍보영상을 보시면 더욱 이해하기 쉬울 것 같습니다.

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이 사업이 대통령 신년사도 거론될 만큼 국가 차원에서 대단히 중요하게 다뤄진 이유는 4차 산업의 자율 주행 자동차 산업이 미래의 음식이기 때문입니다. 완성차 회사나 부품 회사뿐 아니라 통신사, IT, 전기전자 등 국내외 글로벌 중견 기업 중 자율주행 산업에 투자하지 않는 중견 기업을 찾기 어렵습니다.

관련 예기는 위의 포스팅에서 다루었습니다.

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또한 K시티의 준공은 화성 송산그린시티 남쪽 지구에 투자된 고객들에게도 매우 좋은 소식입니다. 최근까지도 취급하던 화성 땅에 직접적인 영향을 미치는 사업이 완성되었기 때문입니다. 송산그린시티 남쪽지구의 여러 사업 중 가장 이른 시간에 완성된다고 말씀드렸으나 차질 없이 정상적으로 조성되었네요. 방안된 개발 방안들이 제 자신이 완성될 때마다 굉장한 보람과 희열을 느낍니다.(웃음)

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더욱이 K시티는 송산그린시티 남측지구에 조성되는 차세대 자동차부속산업단지와 함께 자율주행 자동차산업에 큰 시댁을 가져다줄 것으로 기대되는 시설이다. 검토 주행과 기술개발이 가능한 공간과 이를 제품으로 실현할 수 있는 공간이 접해 있기 때문입니다.한국 경제 기사 이야기 세겹 보면 국토부가 202한년까지 자율 주행 관련 산업 단지를 마련하겠다고 나온다 슴니다. K-시티 인근에 37만㎡<4차 산업 혁명 지원 지구>을 조성하는 방안이라고 밝혔지만 국토부 보도 자료를 보면 분명히 확인할 수 있다.

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김현미 국토부 장관이 참석했다면 내가 한 이야기지만, K시티 관련 국토부 보도 자료에서 국토부 김정렬 제2차관이 자율 주행 자동차 관련 산업의 육성과 고용 창출을 위해서 K-시티 인근에 4차 산업 혁명을 지원하는 산업 단지를 202나이까지 조성하겠다고 강조한 부분을 확인할 수 있습니다. 하나 9년부터 2나이까지 3단계에 걸친 총 37만㎡에 K-시티 남쪽 4차 산업 혁명 지원 지역을 조성하는 방안이라고 밝혔습니다.

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고객 중 화성 K시티 인근 산업용지에 투자하신 변호사님 역시 빠르게 파악해 카카오톡으로 좋은 소식을 공유해 주셨습니다.

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위에서 서술한 K시티 남쪽은 우리가 알고 있는 "송산 그린시티 남쪽 지구의 산업단지"입니다. 위성지도에서 K시티 하단에 파란색으로 표시된 것이 산업용지입니다. 송산 그린 시티 남쪽 지구 인근에 새롭게 무언가를 만들어서 날 말이 있는데 별도로 물건을 만든다는 것이 아니라, 우리가 가장 중요하게 생각하고 있는 차세대 자동차 부품 산업 단지 하나부(37만 평방 미터)를 '4차 산업 혁명 지원 지구'로 만들고 더 많은 지원과 활성화 의도를 내라는 것입니다.기존의 차세대 자동차 부품 산업 단지의 역할뿐 아니라 소프트웨어 회사, 지도 제작 회사, 드론체 등 보다 다양한 분야의 4차 산업을 선도하는 미래 산업 관련 기업이 입지할 수 있도록 지원할 계획이래요. 담당자분의 말씀을 빌려서 설명을 하면 산업단지 자체가 바뀌는 것이 아니라 콘텐츠가 더 다양해진다고 생각하면 됩니다. 송산그린시티 남쪽지구에 조성되는 중요한 산업단지가 더 중요한 역할과 기능을 갖게 되는 것입니다. 스토리는 저의 사견이 아닌 국토교통부 초단 자동차 기술과 담당자에게 확인한 이야기입니다.

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송산 그린 시티 남쪽 지구, 해당 부지는 R&D복합 용지가 5층, 산업 용지와 지원 시설 및 유통 업무 설비는 10층까지 올릴 수 있다 처음으로 단체 산업이 들어갈 수 있는 공간 이다니다.

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송산 그린 시티 지구 단위의 의도의 시행 지침을 통해서 푸른 지붕의 공장이 다가오는 것이 아니라 판교처럼 일 0층 건물이 들어오는 곳이 지난 포스팅에서 예기보다 했습니다.

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옛날 판교는 널빤지를 놓고 천을 건넌다는 의미를 가질 만큼 개발되지 않은 조용한 시골 마을이었어요. 뿐만 아니라 대부분 개발제한구역이 본인의 공익용 산지로 개발될 수 없는 땅이었습니다.

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이곳에 판교 IT테크노베리와 신분당선이 자리하고 천지개벽했습니다. 3차 산업 혁명 시대, 판교에 IT밸리가 조성되어 매우 최근 판교를 만들었던 것처럼 4차 산업 혁명 시대의 화성 송산 그린 시티에 4차 산업 혁명과 관련된 산업이 밀집되면 미래의 화성을 만들게 됩니다.

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화성 송산그린시티 남쪽지구에는 K시티와 산업단지만 있는 것이 아니라 거대한 상업부지를 갖춘 서해선 복마캐팅철 송산역이 신설 중으로 공룡알화석지와 자동차테마파크, 국제테마파크 등의 관광지가 있습니다. 산업, 행정, 관광, 교통이 두루 정비되는 공간이기 때문에 도시개발도 이루어집니다.화성 송산그린시티 남쪽지구는 더할 나위 없이 순조롭게 진행되고 있으니 이미 투자하신 분들은 만족스러운 마음으로 기다려 주시면 좋겠습니다. 아직 산업단지와 신설역이 개통되기 전 사업 초기라 투자 기회는 여전히 있지만, 그렇다고 좋은 물건이 기다리고 있는 것은 아닙니다. 신중히 하지만 신속하고 1필요가 있는 시기 같네요.

-오늘도 부자되세요 R=VD-김성곤 드림-